فى مثل هذا اليوم 23مارس1918م..
ألمانيا تطلق بواسطة «مدفع برتا» أولى القذائف باتجاه باريس للمرة الأولى وذلك أثناء الحرب العالمية الأولى.
في صباح يوم الثالث والعشرين من مارس عام 1918، في الساعة السابعة وربع، استيقظ سكان باريس على صوت انفجار قوي بالقرب من كاي دي لا سين. وبعد خمس عشرة دقيقة، دوى انفجار آخر في شارع شارل الخامس، تلاه انفجار ثالث في شارع بوليفارد دي ستراسبورغ بالقرب من محطة غار دي لست. وتواصلت الانفجارات طوال اليوم، مما أدى إلى توقف الحياة في المدينة. أغلقت المتاجر وتوقف نظام المترو عن العمل. خرج عدد كبير من الناس إلى الشوارع، أعينهم متجهة نحو السماء، وهم يحاولون تحديد موقع الطائرات التي يُفترض أنها كانت تُسقط قنابل عليهم.
كانت أوروبا في خضم الحرب، وكانت باريس هدفًا رئيسيًا للقوات الألمانية. منذ يناير 1918، كانت المدينة تتعرض لقصف ليلي لا هوادة فيه، في المقام الأول من الطائرات والزيبلينات. لذا، عندما بدأت القنابل تنفجر في وضح النهار، كان الافتراض الأول هو أن نوعًا جديدًا من الطائرات عالية الارتفاع – لا يمكن رؤيتها – كان مسؤولًا عن ذلك. ومع ذلك، في غضون ساعات قليلة، تم استعادة أجزاء كافية من أغلفة القنابل لتكشف أن الانفجارات لم تحدث بسبب القنابل التي تم إسقاطها من طائرة، بل بسبب القذائف التي تم إطلاقها من مدفع.
أشار عدم وجود صوت مدفعية إلى أن القذائف يجب أن تكون قد أتت من مسافة بعيدة. وفي الأيام التالية، ظهرت العديد من النظريات المثيرة للاهتمام في العديد من الصحف. واقترحت إحدى الأفكار أن القذائف التي وصلت إلى باريس تم إطلاقها من “مدفع طائر” أكبر بكثير. ووفقًا لهذه النظرية، كان من المفترض أن يتم إطلاق هذا المقذوف الأكبر من مدفع بعيد، وبمجرد أن يصل إلى ارتفاع معين، سينفجر شحنة داخلية، مما يؤدي إلى إطلاق مقذوف أصغر سيهبط في النهاية في المدينة.
وتكهن نظرية أبسط بأن القذائف كانت تُطلق من خلف الخطوط الألمانية مباشرة، ربما من مواقع مخفية في المحاجر المهجورة أو المناطق شديدة الغابات بالقرب من باريس. وعلى الرغم من البحث الدقيق في الغابات المحيطة بالمدينة، لم يتم اكتشاف مثل هذا المدفع. وكان الاحتمال الآخر هو أن القذائف كانت تُطلق من داخل باريس نفسها، باستخدام مدفع هوائي، مما يمكن أن يفسر عدم وجود الصوت المعتاد لإطلاق النار.
استغرق الأمر عدة أيام منذ بدء القصف حتى يتمكن الفرنسيون من الكشف عن المدى الكامل لقدرات السلاح. كانت المدفعية المسؤولة، المعروفة الآن باسم “مدفع باريس”، واحدة من أكثر الأسلحة الفتاكة التي تم ابتكارها خلال الحرب العالمية الأولى، قادرة على إطلاق قذائف من مسافة مذهلة.
تم تصميم مدفع باريس من قبل فريتز راوزنبرغر، وهو مهندس من شركة الأسلحة الألمانية كروب. كان راوزنبرغر يعمل على تطوير المدفعية طويلة المدى منذ فترة عندما قدم إلى القيادة العليا الألمانية اقتراحًا جريئًا: مدفعًا فائق المدى قادرًا على إطلاق قذائف لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر. وحظي الاقتراح بموافقة سريعة من المشير بول فون هيندنبورغ، رئيس هيئة الأركان العامة، ونائبه، الجنرال إريك لودندورف. وفي غضون عام، كان راوزنبرغر قد أنشأ نموذجًا أوليًا يعمل، والذي أطلق النار بنجاح لأول مرة في 20 نوفمبر 1917. وبعد إجراء مزيد من الاختبارات مع تركيبات مختلفة للدفع والمقذوفات، تمكن مهندسو كروب من زيادة مدى المدفع إلى 125 كيلومترًا – متجاوزًا بكثير أي شيء تم بناؤه من قبل.
بدأ إنتاج مدفع باريس على الفور. تم إعداد ما مجموعه سبعة برميل، كل منها مصنوع من مدفع بحري “Long Max” بحجم 38 سم تم إعادة استخدامه. لتحقيق المواصفات المطلوبة، تم تركيب أنبوب بطانة داخلي في البراميل، مما قلل العيار من 380 مم إلى 210 مم. وكان طول أنبوب البطانة هذا 102 قدمًا وامتد 46 قدمًا خارج فوهة المدفع الأصلي. تم تثبيت تمديد على الفوهة لإغلاق الأنبوب وتعزيزه. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد البرميل المخطوف بـ 20 قدمًا أخرى مع ملحق ذو برميل أملس، مما أدى إلى إجمالي طول البرميل 121 قدمًا. تطلب الحجم الهائل والوزن الهائل للمدفع نظامًا خارجيًا للترس يجب تثبيته على طول البرميل لمنعه من الانهيار تحت وزنه.
تم تثبيت المدافع على مونت دي جوا شمال كريبي إن لاون، في ثلاثة مواقع إطلاق على بعد 120 كيلومترًا من باريس. لم يتم توجيه المدافع مباشرة نحو باريس، بل إلى اليسار قليلاً لتقليل الانحراف الذي تعرضت له القذائف أثناء دوران الأرض تحتها. عند زاوية إطلاق 50 درجة، ارتفعت القذائف إلى طبقة الستراتوسفير، ووصلت إلى ارتفاع أقصى يبلغ 40 كيلومترًا – وهو رقم قياسي في الارتفاع استمر لمدة 25 عامًا تقريبًا حتى اختبر الألمان أول صواريخ V-2 في عام 1942. على هذا الارتفاع، قللت مقاومة الهواء بشكل كبير من المدى الأفقي.
تطلب المدى الشديد سرعات عالية جدًا تسببت في تآكل هائل في البرميل، لدرجة أنه مع كل طلقة متتالية، تم تآكل كمية كبيرة من الفولاذ من فتحة البرميل المخطوفة. لذلك، تم تصنيع كل قذيفة بأقطار متزايدة تدريجياً لتتناسب مع معدل التآكل. وتم ترقيم القذائف تسلسليًا وكان يجب إطلاقها بترتيب دقيق، وإلا فقد تتعطل قذيفة في البرميل وتنفجر بشكل غير متوقع. وقع مثل هذا الحادث في 25 مارس، مما أدى إلى تدمير المدفع رقم 3 وقتل العديد من الجنود.!!!!!!!!
