في مثل هذا اليوم2 مارس1969م..
إقلاع أول رحلة تجريبية لطائرة كونكورد.
بعد أكثر من ثماني سنوات من قيام وزارة التموين البريطانية بتشكيل لجنة طائرات النقل الأسرع من الصوت (STAC) في أكتوبر 1965 ، بدأت شركة Sud Aviation وشركة الطائرات البريطانية (BAC) في صنع نموذجين أوليين من طراز Concorde في فبراير 1965.
وقد تم بناء هذه الطائرات الرائدة في البلدان الأصلية للشركات المصنعة المعنية ، والمحددة برقم 001 في Toulouse و 002 في Filton.
بعد أكثر من أربع سنوات من العمل المكثف ، تم اعتماد أول طراز كونكورد للرحلات التجريبية في عام 1969 ، مما مهد الطريق للخطوة الأولى في رحلة الطائرة.
001 كانت جاهزة أولاً وأصبحت أول طائرة تطير وتحمل تسجيل F-WTSS.
جرت أول رحلة لطائرة الكونكورد في الثاني من مارس عام 1969 من مطار تولوز.
كان جسم الطائرة يحمل خطًا واحدًا وعبارة “Sud Aviation – British Aircraft Corporation” في المنتصف ، مع “كونكورد” في مقدمة جسم الطائرة.
منذ البداية ، كانت هذه طائرة مميزة ولا تشبه أي شيء آخر كان يطير في ذلك الوقت.
كان الاستثناء الوحيد هو منافستها السوفيتية ، Tupolev Tu-144 ، التي بدأت الطيران قبل بضعة أشهر من كونكورد.
الرحلة
ناقش تقرير صادر عن هيئة الإذاعة البريطانية في ذلك الوقت الرحلة الأولى.
بعد يومين من سوء الأحوال الجوية ، كانت الظروف أخيرًا تسمح بما يكفي للإقلاع في اليوم الثاني.
جاء ذلك بعد عام من التأخير في الاختبار ، الأمر الذي أثار دهشة بعض الناس.
استغرقت الرحلة لمدة 27 دقيقة دون مشاكل كبيرة ، وصفها الطيار بأنها “لا توجد مشاكل فعلية ، فقط بعض الأعطال الطفيفة في الأدوات ، وهو أمر لا مفر منه”.
لم تكن الرحلة أسرع من الصوت ، حيث حلقت الطائرة فقط على ارتفاع 10000 قدم و 300 ميل في الساعة (483 كم / ساعة) ، ولم تكن قريبة من ذروة قدرتها على الطيران.
كان الطيار الأول في هذه الرحلة هو الرائد أندريه إدوارد توركات ، وهو طيار سابق في سلاح الجو الفرنسي اشتهر بهذه الرحلة التجريبية الرائدة التي احتفل بها على نطاق واسع.
ماذا حدث لهذه الطائرة؟
بينما يتم إرسال الطائرات التجريبية اليوم إلى العملاء عادةً بعد الموافقة ، لم يكن هذا هو الحال مع كونكورد.
في الواقع ، تم تقديم F-WTSS (001) بدلاً من ذلك في معرض باريس الجوي في يونيو 1969 ، والذي كان أول عرض تجاري كبير لها.
كما لعبت الطائرة دورًا أساسيًا في تدريب الطاقم ، حيث تم نقلها للرحلات التعريفية للطيارين في Pan Am و BOAC والمزيد.
بعد تجاوزها سرعة الصوت ماخ 2 في عام 1970 ، شرعت الطائرة في جولة حول العالم لإظهار قدراتها ، وحلقت إلى وجهات مثل أمريكا الجنوبية قبل الحشود المتحمسة والعملاء المحتملين.
تم تقاعد الكونكورد 001 أخيرًا في عام 1973 ، بعد أربع سنوات فقط من الطيران.
وتم حفظها في متحف الهواء والفضاء في لو بورجيه ، باريس ، حيث يمكن للجمهور مشاهدة الطائرة للتعمق في التاريخ!!.
